Vereador Daniel Weber cobra criação de plano de intervenção na área retroportuária de Itapoá

Parlamentar relembrou histórico da pavimentação da Estrada José Alves e alertou para o risco de colapso no tráfego da região se o município não agir com urgência

Durante a 34ª Reunião Ordinária da 1ª Sessão Legislativa da 10ª Legislatura, realizada no dia 20 de outubro de 2025, o vereador Daniel Weber (União Brasil) fez um pronunciamento contundente sobre a falta de planejamento urbano na área retroportuária de Itapoá, cobrando do Executivo municipal a criação de um plano de intervenção local para ordenar o crescimento logístico e evitar novos transtornos na mobilidade da região.

O parlamentar lembrou que o Porto Itapoá iniciou suas operações em 2011, quando ele presidia a Câmara Municipal, e destacou que o início das atividades foi marcado por desafios de infraestrutura.

“Na época, a SC-416 não ficou pronta em tempo hábil e o Porto precisou de uma alternativa para garantir o início das operações. Sentamos com o Executivo e negociamos a pavimentação da Estrada José Alves, que acabou se tornando o principal eixo de ligação entre o porto e a cidade”, recordou Weber.

O vereador ressaltou que, desde então, pouco foi feito pelo poder público dentro da área retroportuária, apesar da expansão do setor logístico e do aumento no tráfego pesado.

“Passaram-se 14 anos e o município nada fez para planejar o desenvolvimento da área. Em 2016, quando presidia novamente a Câmara, ampliamos o zoneamento da área de serviço, hoje chamada de área retroportuária 3, até a divisa com Garuva, justamente para atrair investimentos e equilibrar a concorrência com o município vizinho. Mas faltou gestão e visão de longo prazo”, criticou.

Crescimento sem estrutura e riscos à segurança

Nos últimos anos, o intenso crescimento do transporte de cargas vem pressionando a infraestrutura local. Filas de caminhões, lentidão no trânsito e aumento no número de acidentes se tornaram problemas recorrentes na Estrada José Alves e nas vias de acesso ao porto.

Weber destacou que a situação chegou a um ponto crítico:

“Hoje há filas de caminhões que chegam até a região do Bom Futuro. Sem planejamento, o trânsito vai entrar em colapso. Já perdemos vidas em acidentes nessa estrada, e o risco só aumenta. O binário em discussão é uma solução paliativa — o município precisa de um plano estruturado para essa área”, alertou.

Proposta de soluções e apelo ao Executivo

O vereador defendeu a criação urgente de um plano de intervenção local, com foco em melhorias de infraestrutura e qualidade de vida dos caminhoneiros.

“Precisamos de um pátio adequado, com acesso à internet, água tratada, energia e cobertura de telefonia. É desumano ver caminhoneiros parados à beira da estrada sem condições básicas de comunicação ou descanso”, disse Weber, ao pedir o apoio dos colegas à aprovação de um projeto de lei voltado ao tema.

Especialistas em logística apontam que o crescimento do Porto Itapoá — considerado um dos mais modernos do país — exige um planejamento urbano integrado. Segundo o consultor portuário Carlos Mello, ouvido pela reportagem, “a ausência de uma política pública de ordenamento retroportuário pode gerar gargalos logísticos e prejuízos econômicos para todo o município, além de comprometer a segurança viária”.

Histórico e próximos passos

Desde a inauguração do porto, em 2011, o movimento de cargas e o número de empresas logísticas instaladas na região aumentaram de forma exponencial. O Plano Diretor de 2016, citado por Weber, ampliou a área destinada a atividades retroportuárias, mas o município não avançou na implementação de infraestrutura complementar, como pátios, vias alternativas e sinalização.

A expectativa agora é que o Executivo municipal apresente, ainda neste ano, um plano de intervenção local, com ações voltadas à mobilidade, segurança e serviços de apoio ao transporte de cargas. O vereador afirmou que dará voto favorável ao projeto em tramitação, mas reforçou que continuará cobrando medidas efetivas.

“O crédito que estamos dando ao Executivo é para que algo realmente aconteça. Se nada for feito, o caos logístico será inevitável”, concluiu.